Przeciętny Kowalski by tym jeździł.
Jednak litr ON (oleju napędowego) kosztuje aktualnie ok. 30 groszy więcej niż benzyna 95 oktanowa.
Paradoksem jest to, że benzyna jest dużo droższa w produkcji.
To świadoma polityka cenowa.
Diesle aż tak kopcą?

To właśnie chyba tylko uwarunkowania dotyczące popytu, podaży, opodatkowania itd. Z czysto technologicznego punktu widzenia z samej destylacji ropy generalnie dostaje się więcej ciężkich frakcji niż lekkich, czyli więcej jakichś takich olejów/mazutów niż benzyn.

Benzyna wydestylowana bezpośrednio z ropy naftowej nie nadaje się jako paliwo do silników,bo ma bardzo niską liczbę oktanową. Benzynę silnikową otrzymuje się z cięższych frakcji ropy poddanych głębokiej przeróbce chemicznej. Unia Europejska wprowadza coraz ostrzejsze kryteria dla silników spalinowych, w tym silników wysokoprężnych, ale pomiar zgodności następuje w warunkach wzorcowych, odległych od rzeczywistych warunków eksploatacji silników. Jeżdżąc po drogach nieraz obserwuję, jak jadący przede mną samochód - nierzadko renomowanej firmy, jak mercedes, audi czy volvo, z silnikiem Diesla wyrzuca z rury wydechowej strumień sadzy. I to jest rzeczywisty problem: dla ochrony środowiska nie jest najważniejsze, czy dany typ silnika spełnia wyśrubowane normy unijne. Najbardziej szkodliwe dla środowiska są samochody jeżdżące po drogach z kompletnie rozregulowanym silnikiem. Ale nie widać, aby to ktoś kontrolował.

Natknąłem się na ciekawy filmik na youtube. Daje do myślenia.
https://www.youtube.com/watch?v=rdr1MSz8jds

Ten artykuł wiele wyjaśnia, jeśli chodzi o kształtowanie cen benzyny i oleju napędowego:
https://www.msn.com/pl-pl/finanse/najpop...d=SK216DHP