Do założenia tego tematu skłoniła mnie akcja WSK Rzeszów, mająca na celu odnalezienie silników napędowych PZInż. Junior i PZInż. Major - wykorzystywane były one w najlepszych polskich samolotach w latach 1933 - 1939. Rzeszowskie WSK do wybuchu wojny wyprodukowało 50 sztuk silników obu typów, pozostałe 700 sztuk produkowane było przez inne zakłady. Obecnie w Polsce znajdują się dwa egzemplarze PZInż. Junior (W muzeum w Krakowie i w Warszawie). WSK szuka silników produkowanych przez nich jak i przez pozostałe zakłady lotnicze.
A co Wy sądzicie o takich poszukiwaniach? Może macie jakieś przypuszczenia gdzie mogą być poszukiwane silniki?

(12.09.2014 15:32)andrzej34 napisał(a):  Do założenia tego tematu skłoniła mnie akcja WSK Rzeszów, mająca na celu odnalezienie silników napędowych PZInż. Junior i PZInż. Major - wykorzystywane były one w najlepszych polskich samolotach w latach 1933 - 1939. Rzeszowskie WSK do wybuchu wojny wyprodukowało 50 sztuk silników obu typów, pozostałe 700 sztuk produkowane było przez inne zakłady. Obecnie w Polsce znajdują się dwa egzemplarze PZInż. Junior (W muzeum w Krakowie i w Warszawie). WSK szuka silników produkowanych przez nich jak i przez pozostałe zakłady lotnicze.
A co Wy sądzicie o takich poszukiwaniach? Może macie jakieś przypuszczenia gdzie mogą być poszukiwane silniki?

Przypuszczeń u mnie brak, ale odnoszę się przychylnie do takich poszukiwań. Może wykorzystanie nowych technologii poszukiwawczych pomoże w odnalezieniu silników.

Bardziej mnie denerwuje to, że jeżeli już muzea mają oryginalne silniki do samolotów, to nikt nie chce odbudowy historycznych, a nie zachowanych modeli. Rozumiem, że to droga ,,przyjemność", ale mamy znacznie więcej możliwości finansowania takich projektów, niż kiedyś.

Andrzej;
Co rozumiesz pod kątem samolotów "najlepszych"?

(13.09.2014 12:12)slimak02 napisał(a):  

(12.09.2014 15:32)andrzej34 napisał(a):  Do założenia tego tematu skłoniła mnie akcja WSK Rzeszów, mająca na celu odnalezienie silników napędowych PZInż. Junior i PZInż. Major - wykorzystywane były one w najlepszych polskich samolotach w latach 1933 - 1939. Rzeszowskie WSK do wybuchu wojny wyprodukowało 50 sztuk silników obu typów, pozostałe 700 sztuk produkowane było przez inne zakłady. Obecnie w Polsce znajdują się dwa egzemplarze PZInż. Junior (W muzeum w Krakowie i w Warszawie). WSK szuka silników produkowanych przez nich jak i przez pozostałe zakłady lotnicze.
A co Wy sądzicie o takich poszukiwaniach? Może macie jakieś przypuszczenia gdzie mogą być poszukiwane silniki?

Przypuszczeń u mnie brak, ale odnoszę się przychylnie do takich poszukiwań. Może wykorzystanie nowych technologii poszukiwawczych pomoże w odnalezieniu silników.

Bardziej mnie denerwuje to, że jeżeli już muzea mają oryginalne silniki do samolotów, to nikt nie chce odbudowy historycznych, a nie zachowanych modeli. Rozumiem, że to droga ,,przyjemność", ale mamy znacznie więcej możliwości finansowania takich projektów, niż kiedyś.

Rzeczywiście masz rację, ale tak jak powiedziałeś - taka odbudowa to spory wydatek.
@poldas - to określenie było moją subiektywną oceną, nie każdy musi się z tym zgadzać .

Mamy nie tylko silniki ale cały płatowiec..http://www.wprost.pl/ar/472860/Wrak-Douglasa-wyciagniety-z-dna-Baltyku-To-drugi-taki-w-Europie/

---

Polska firma WARTER działająca przy płockiej rafinerii po wielu tygodniach prac odtworzyła paliwo, jakie stosowano w samolotach wojskowych z silnikami tłokowymi podczas II wojny światowej. Mieszanka nosząca nazwę AVGAS 115/145 była produkowana do lat 50-tych, kiedy zaczęły popularyzować się maszyny odrzutowe.

Nie ma czegoś takiego jak firma WARTER. To jedynie marka benzyn lotniczych dla silników tłokowych. Natomiast jest firma OBR S.A.

Cytat:po wielu tygodniach prac odtworzyła paliwo

Nad czym tu można było pracować? Przecież dokumentacja n/t paliwa wysokooktanowego jest dostępna nawet w internecie.
Bardziej czasochłonny był proces certyfikacji produktu, ponieważ to paliwo jest wzbogacane czteroetylkiem ołowiu. Tak około 1,5 grama na litr benzyny.
Benzyn ołowiowych się obecnie nie używa, ale dla samolotów zabytkowych i nie tylko wojskowych, takie paliwo się wytwarza na zamówienia indywidualne.