Airspeed 2000 to pierwszy samolot o napędzie parowym konstrukcji braci Bessler ten bezgłośny samolot został oblatany 12 kwietnia 1933 roku w Oakland. Samolot, pilotowany przez Williama Besslera, był w stanie wykonać lot demonstracyjny, łatwo zrywając się z ziemi. Według dziennikarzy w locie samolot był tak cichy, że na ziemi słychać było rozmowę pilota z pasażerem.
Airspeed 2000 to seryjny Travel Air 2000 na którym zamontowano dwucylindrowy silnik parowy w kształcie litery V o mocy 150 KM. Zbiornik na wodę o pojemności około dziesięciu galonów pozwolił Airspeed 2000 przelecieć 600 km. Silnik ważył 80 kg (czyli mniej niż silnik benzynowy w prototypie), natomiast zbiornik na wodę z paleniskiem ważył 220 kg
Miał wiele zalet w porównaniu z samolotami napędzanymi silnikiem spalinowymi
Moc silnika nie zależała od wysokości lotu i stopnia rozrzedzenia , w przeciwieństwie do silników zasilanych benzyną lub olejem napędowym. A jeśli na niskich wysokościach silnik parowy był gorszy od analogu Travel Air 2000 , to na wysokości ponad 2000 metrów znacznie przekroczył.
Niskie zapotrzebowanie na paliwo, dostępność wody i paliwa, w przeciwieństwie do stosunkowo wysokich kosztów paliwa do silników lotniczych.
Praktycznie nie potrzeba olejów.
Prostota konstrukcji maszyny, a tym samym większa łatwość konserwacji i wyższa niezawodność.
Dodatkową cechą zastosowania silnika parowego była możliwość hamowania wstecznego - po wylądowaniu śmigło obracało się w przeciwnym kierunku i delikatnie hamowało samolot.
Niemniej jednak niższa sprawność silnika, potrzeba zastosowania ultralekkich materiałów w celu skompensowania wagi kotła oraz niższy potencjalny zasięg lotu nie pozwoliły na zastąpienie samolotów silnikami spalinowymi i nawet perspektywa wykorzystania ich jako cichych zwiadowców i bombowców nie zainteresowała wojska . Był przez pocztę USA do 1936 roku.
link do filmu reklamowego
https://www.youtube.com/watch?v=nw6NFmcnW-8