książka

Odpowiedz 
 
Ocena wątku:
  • 0 Głosów - 0 Średnio
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Podwozia gąsienicowe
Offline
Student
Zarejestrowani
     
Liczba postów: 183
Dołączył: 21.01.2015
Okres: II wojna światowa
Post: #21
RE: Podwozia gąsienicowe
Literaturę mógłbym Ci polecić ,ale może tu coś znajdziesz
http://henk.fox3000.com/pz3.htm
[Obrazek: eikytg.jpg]
29.04.2015 07:06
Znajdź wszystkie posty użytkownika Odpowiedz cytując ten post
Offline
Moderator
Moderator
     
Liczba postów: 4,129
Dołączył: 13.11.2011
Okres: Starożytność
Post: #22
RE: Podwozia gąsienicowe
Bardzo ładnie Tapir.
Wszystkie szczegóły podałeś "na tacy".
Policzyłem drążki skrętne i wychodzi na to, że wszystkie koła jezdne były resorowane drążkami skrętnymi.
Natomiast pierwsze i ostatnie pary kół jezdnych miały dodatkowo amortyzatory.

Pozdrawiam
poldas
[Obrazek: Polska_Flaga.gif] Piszę poprawnie; Przynajmniej tak mnie się wydaje.
29.04.2015 10:03
Znajdź wszystkie posty użytkownika Odpowiedz cytując ten post
Offline
Student
Zarejestrowani
     
Liczba postów: 183
Dołączył: 21.01.2015
Okres: II wojna światowa
Post: #23
RE: Podwozia gąsienicowe
A już wiem o co chodzi mój błąd złe tłumaczenie z mojej strony ...powinno być hydrauliczny amortyzator sprężynowy

Mała ciekawostka wynik testów stabilności czołgu podczas jazdy w terenie
[Obrazek: 2rm4lqe.jpg]
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 03.05.2015 09:39 przez tapir.)
29.04.2015 17:10
Znajdź wszystkie posty użytkownika Odpowiedz cytując ten post
Offline
Moderator
Moderator
     
Liczba postów: 4,129
Dołączył: 13.11.2011
Okres: Starożytność
Post: #24
RE: Podwozia gąsienicowe
Co dokładnie by miało oznaczać sformułowanie "fahrzeuglangsneigungen" ?
Wektor poziomy to prędkość.
Wektor pionowy to skala od 0 do 600. W jakich jednostkach miary to liczono?
Dlaczego Tygrys i Pantera, mające podobne podwozia, uzyskały tak skrajnie odmienne wartości?

Pozdrawiam
poldas
[Obrazek: Polska_Flaga.gif] Piszę poprawnie; Przynajmniej tak mnie się wydaje.
09.05.2015 09:55
Znajdź wszystkie posty użytkownika Odpowiedz cytując ten post
Offline
Student
Zarejestrowani
     
Liczba postów: 183
Dołączył: 21.01.2015
Okres: II wojna światowa
Post: #25
RE: Podwozia gąsienicowe
fahrzeuglangsneigungen mniej więcej tyle co skłonność pojazdu do kołysania , w wielkim uproszczeniu .
Tygrys i Pantera miały zupełnie inne zawieszenia choć w obu zastosowano drążki skrętne.W pierwszym wypadku koła mocowano na niezależnych amortyzowanych drążkach skrętnych w drugim wypadku każde koło jezdne umieszczono na podwójnie regulowanych niezależnie amortyzujących się drążkach skrętnych o różnej długości.
09.05.2015 13:28
Znajdź wszystkie posty użytkownika Odpowiedz cytując ten post
Offline
Moderator
Moderator
     
Liczba postów: 4,129
Dołączył: 13.11.2011
Okres: Starożytność
Post: #26
RE: Podwozia gąsienicowe
Sformułowanie "zupełnie inne zawieszenia" jest karkołomne.
W PzKpfw-IV też stosowano drążki skrętne o różnej długości.
Co to jest podwójna regulacja i niezależne amortyzowanie się drążków skrętnych?
Nie rozumiem tego.
Jeżeli każde koło jezdne by było niezależnie amortyzowane oprócz resorowania poprzez wachacz, to bym zrozumiał

Pozdrawiam
poldas
[Obrazek: Polska_Flaga.gif] Piszę poprawnie; Przynajmniej tak mnie się wydaje.
09.05.2015 16:21
Znajdź wszystkie posty użytkownika Odpowiedz cytując ten post
Offline
Student
Zarejestrowani
     
Liczba postów: 183
Dołączył: 21.01.2015
Okres: II wojna światowa
Post: #27
RE: Podwozia gąsienicowe
Może to ci pomoże
[Obrazek: n4tmxi.jpg]

Widzisz podwójne drążki.

Widzisz podwójne drążki.
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 09.05.2015 17:14 przez tapir.)
09.05.2015 17:13
Znajdź wszystkie posty użytkownika Odpowiedz cytując ten post
Offline
Moderator
Moderator
     
Liczba postów: 4,129
Dołączył: 13.11.2011
Okres: Starożytność
Post: #28
RE: Podwozia gąsienicowe
No dobra.
Mam rozumieć że nie było w PzKpfw-V amortyzatorów olejowych?
Tyle doczytałem iż przy 2 i 7 kole jezdnym z każdej strony wozu takowe zastosowano.
Z rysunku rozumiem tyle iż każdy wachacz współpracował z dwoma wałkami.
Ten mocowany do osi wachacza był skrętny, natomiast ten drugi mógł działać tylko na zginanie.
Jednak to były elementy resorujące.
Amortyzator ma to do siebie, że opóźnia powrót elementu jezdnego do jego poprzedniego położenia.

Pozdrawiam
poldas
[Obrazek: Polska_Flaga.gif] Piszę poprawnie; Przynajmniej tak mnie się wydaje.
09.05.2015 18:22
Znajdź wszystkie posty użytkownika Odpowiedz cytując ten post
Offline
Student
Zarejestrowani
     
Liczba postów: 183
Dołączył: 21.01.2015
Okres: II wojna światowa
Post: #29
RE: Podwozia gąsienicowe
Można to zaobserwować na filmach serwowanych przez YouTube.
10.05.2015 08:32
Znajdź wszystkie posty użytkownika Odpowiedz cytując ten post
Offline
Moderator
Moderator
     
Liczba postów: 4,129
Dołączył: 13.11.2011
Okres: Starożytność
Post: #30
RE: Podwozia gąsienicowe
Zapomniałem dodać, że istnieją również amortyzatory dwustronnego działania, które oprócz opóźnienia powrotu wachacza, spowalniają również jego ugięcie. Jakie konkretnie w tym czołgu Niemcy zastosowali, to nie wiem.
Tapir - Może wrzuć tu jakiś filmik, co by pracę podwozia Pantery obrazował.

Pozdrawiam
poldas
[Obrazek: Polska_Flaga.gif] Piszę poprawnie; Przynajmniej tak mnie się wydaje.
10.05.2015 09:29
Znajdź wszystkie posty użytkownika Odpowiedz cytując ten post
Odpowiedz